“6、9、16、18、20、22、24、25、28、35、36、37、38、39、41、42、43、45”。

這一串看上去很像“雙色球”投注號碼的數字，其實是滴滴打車已提交的全部商標申請所涵蓋的商品或服務類別。

先后被兩家公司起訴商標侵權，其中一家索賠金額高達8000萬，讓人不得不關注滴滴打車的商標申請現狀和保護趨勢。

滴滴打車，這個成立不滿3年、已累計融資8.18億美金（約51億元）、號稱擁有1.5億用戶的打車軟件，在資本和需求的驅動下，不僅快速走紅，還開創了諸多先河，成為眾多創業者或創客們爭相膜拜的對象。

不過，在滴滴打車快速擴張的同時，其面臨的商標隱憂和知識產權糾紛也不斷上演，那么，從商標保護角度，滴滴打車有哪些教訓值得創業者們汲取？從其已有商標申請布局中，滴滴打車未來可能會發力那些領域？

教訓一：“申請太晚”——產品上線2個月才首次申請商標

2012年7月10日，北京小桔科技有限公司（以下簡稱“小桔科技”）正式宣告成立。2個月后，滴滴打車（原名“嘀嘀打車”）率先在北京正式上線。

而滴滴打車首次提交的商標申請時間為2012年11月28日，相當于在公司成立4個月后、產品上線2個月后，滴滴打車才開始著手布局商標保護。

顯然，從商標申請保護的時點看，滴滴打車過于“遲鈍”。

而滴滴打車在產品上線2個月后才首度申請商標，注定會讓自己陷入接連不斷的商標糾紛中。

如果滴滴打車沒有強大的“地推”能力，沒有持續的資本注入，恐怕滴滴打車的創業之路不會走的太遠。

教訓二：“核準太少”——申請212件商標僅1件獲核準

商標局網站(中國商標網)查詢結果顯示，截止2015年5月6日，小桔科技累計提交了212件商標申請，申請的時間分布在2012年（1件）、2013年（1件）、2014年（67件）和2015年（143件）。

值得一提的是，在滴滴打車已提交的212件商標申請中，僅有一件獲得商標局核準注冊且處于商標異議程序中。

這件由滴滴打車2013年3月8日申請的“滴滴打車”圖文組合商標（APP標識+滴滴打車）于2014年7月28日被核準注冊，申請保護的商品或服務類別為9類，具體保護范圍包括“已錄制的計算機操作程序、計算機軟件、電子出版物、運載工具用導航儀器”。

不過，商標局網站查詢顯示，該件商標于2014年7月9日被他人提出“異議”，暫時處于“商標異議申請中”。

教訓三：“品牌脆弱”——六成待受理、超10%可能被駁回

商標局網站(中國商標網)查詢結果顯示，小桔科技累計提交的212件商標申請，其中，有24%共51件處于“已受理、注冊中”狀態，有64.2%共136件處于“待受理”狀態，有7%共15件處于“駁回復審中”狀態，有3.3%共7件處于“等待駁回復審”狀態，“無效”、“復審被駁回”、“已注冊、異議中”等狀態各有1件。

簡單說，雖然滴滴打車已經歷四輪融資且每輪融資后均有大量商標提交申請，但是，截至目前，滴滴打車的大多數商標尚未被核準注冊，滴滴打車商標保護的“孱弱”現狀可見一斑。

而滴滴打車大量商標尚未核準注冊的原因，除去商標審查核準周期較長外，更重要的原因，還是滴滴打車自身在商標申請保護“慢半拍”所致。

事實上，滴滴打車成立頭兩年申請的商標總數不及其商標申請總量的千分之一。滴滴打車已提交的212件商標申請中，超過67.5%的申請時間集中在2015年。

滴滴打車商標保護策略：立足軟件 布局交通服務

從商標保護類型來看，小桔科技已提交的212件商標申請中，75%為文字商標（含字母），18.9%為圖形商標，6.1%為圖文組合商標。

從商標保護類別來看，小桔科技已提交的212件商標申請中，共涉及18類，其中，滴滴最為鐘愛四大類別，即：9類、35類、39類和42類， 在其商標申請總量中占比分別達到15.6%、14.2%、14.6%和14.6%，四個類別之和達到其商標申請總量的59%。

具體來說，9類為“計算機軟件相關”、35類為“廣告相關”、39類為“交通相關”和42類為“軟件設計相關”。

由此可見，雖然使用滴滴打車需要下載或安裝軟件，但是，滴滴打車還是提前在廣告、交通、培訓、檢測等諸多領域做好了商標布局。

當然，還有一點值得注意的是，不論是在廣州市睿馳計算機科技有限公司訴滴滴打車侵犯“嘀嘀”商標案件中，還是杭州妙影微電子有限公司訴滴滴打車侵犯“嘀嘀”商標案件中，滴滴打車都辯稱自己提供的服務為“交通服務”，但是，體現在其商標申請保護上，其申請最多商標還是與軟件相關的。

滴滴打車未來趨勢：謀劃“出行”藍圖 布局周邊及延伸服務

而從商標內容來看，滴滴打車已對共計31個品牌進行商標保護，除去大家已經熟知的“滴滴”、“嘀嘀”、“滴滴打車”、“滴滴專車”、“滴滴拼車”和“滴滴順風車”等品牌外，滴滴打車還布局了“滴滴大學”、“滴滴地圖”、“滴滴導航”、“滴滴公交”、“快滴之家”和“滴米”等品牌。

由此可見，首先，滴滴打車規劃中的業務板塊絕不限于“打車”、“拼車”和“順風車”，而是“出行”。預計未來滴滴的業務將會全面涵蓋“公交（公用）、出租（客運）、拼車和順風車（私用）、專車（專用）”等幾乎涉及市民乘坐機動車出行的所有領域。

其次，滴滴打車未來可能還會涉足與車輛檢修、零配件等相關線下維修業態。比如，滴滴打車提前布局涉及“培訓業務”的“滴滴大學”以及“車輛檢修”的“快滴之家”則表明未來滴滴可能會涉足更多與車輛服務相關的傳統領域。

最后，滴滴打車不排除通過收購或參股接入地圖或導航服務領域。圍繞諾基亞可能出售Here地圖業務，有消息稱Uber可能欲花30億美元參與競購。反觀滴滴已經提前布局“滴滴導航”、“滴滴地圖”等商標，不排除滴滴也會效仿Uber通過收購或參股介入“地圖”和“導航”領域。相較于傳統地圖廠商而言，滴滴基于用戶需求產生的“地圖”或“導航”業務可能更有想象空間和發展前景。

值得一提的是，在滴滴打車完成最新一輪融資后，滴滴打車的商標保護策略和節奏似乎大幅提速，同時，也糾正了創業初期的一些錯誤做法，對一些尚未上線的服務提前進行了商標布局。